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bet36:实干圆梦,铺就“复兴之路”

时间:2020/1/1 16:00:24   作者:   来源:   阅读:185   评论:0
内容摘要:一百年前,詹天佑写道:“我认为我们的国家幅员辽阔,资源丰富,我们必须为一路依靠外来者工作感到羞耻”,这激励我们带领我们的同胞设计和建造铁路。然而,京张家口铁路并没有完全摆脱“依靠外国人”的命运。当时,中国几乎没有任何制造业,也不可能生产铁路所需的相关设备。虽然北京至张家口铁路的设...
    一百年前,詹天佑写道:“我认为我们的国家幅员辽阔,资源丰富,我们必须为一路依靠外来者工作感到羞耻”,这激励我们带领我们的同胞设计和建造铁路。然而,京张家口铁路并没有完全摆脱“依靠外国人”的命运。

当时,中国几乎没有任何制造业,也不可能生产铁路所需的相关设备。

虽然北京至张家口铁路的设计和施工是由中国人完成的,但铁路的所有部件,甚至每一颗钉子,都是从国外进口的唐山南站换乘车间党支部书记顾林说。

“工程师应该互相学习,什么都知道,这样才能使国家富强,免受外来侵略,并能立足于地球。”这是詹天佑110年前对筑路力量的深刻理解,也是那个时代所有中国人的心声。相互学习、追求高品质产品的铁路精神,引领一代又一代铁路人踏上了建设梦想的道路。

一百年后,中国铁路已经进入自治时代。基于北斗卫星和地理信息系统技术,设计者在京张高速铁路上部署了一个“定位”网络,可以利用铁路的高精度地图为建设、运营、调度、维护和应急的全过程提供智能服务。

“未来,京张高速铁路的10个车站将拥有同样的‘大脑’。”京张高速铁路智能工程设计总经理李红霞说,有了这个大脑,工作人员就可以管理客运站的照明、温度、湿度等设备,并在控制室执行应急指挥。
百年老北京和张艺谋承载着中国人民复兴的梦想和成为一个强大国家的感觉。重建北京和张正在树立另一座铁路强国和民族复兴的纪念碑。

在中国钢铁科学研究院的“成绩单”中有一句谚语:“复兴采用的254项重要标准中,84%是中国标准。总体设计和关键技术均独立开发,具有完全自主的知识产权。

依托京张高速铁路建设,中国将进一步形成智能高速铁路应用示范规划,构建智能高速铁路技术标准体系,成为世界智能高速铁路领先应用国。

“京张高速铁路吸引了全世界的注意力,但这不是建设者创造的奇迹。是伟大的时代和祖国的发展创造了这个奇迹。”中国铁路京张铁路项目副总设计师吕刚表示。

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